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- Transceptor de acceso universal (UAT) de doble enlace ADS-B “Out” con GPS SBAS/WAAS opcional
- Recibe información meteorológica sin suscripción, tráfico avanzado TargetTrend™ y pantalla TerminalTraffic™
- Pantallas en la serie GTN, pantallas de vuelo G500/600 y otras pantallas compatibles selectas
- Flight Stream 110 o 210 opcional proporciona conectividad inalámbrica con tabletas y portátiles Garmin a través de Connext®
- Aprobado para su instalación en cientos de modelos de aeronaves populares, incluidos helicópteros
El GDL® 88 es la primera solución de doble enlace para aeronaves certificadas, que incluye muchas marcas y modelos populares de helicópteros, que no solo proporciona un camino para el cumplimiento de ADS-B “Fuera” para muchos pilotos, sino que también brinda información meteorológica y meteorológica sin suscripción. pantalla de tráfico avanzada a la cabina.
Satisfacer los Requisitos ADS-B
Bajo el sistema de gestión de tráfico aéreo NextGen, todas las aeronaves en el espacio aéreo controlado deberán estar equipadas con la tecnología “Out” de Vigilancia dependiente automática – Transmisión (ADS-B) antes de finales de 2019. Para aquellos que solo vuelan por debajo del espacio aéreo Clase A (18,000 pies) y en los cielos de EE. UU., el GDL 88 ofrece una solución asequible para lograr el cumplimiento. E incluso si vuela por encima de los 18,000 pies, el GDL 88 aún puede brindarle todos los beneficios de los datos de “entrada” ADS-B: considere emparejarlo con un transpondedor GTX 330/33 ES para una “entrada / salida” ADS-B completa solución.Con ADS-B “Out”, el GDL 88 recopila información sobre su posición, trayectoria y velocidad de avance desde su fuente GPS WAAS existente o desde un receptor WAAS integrado opcional. Luego, transmite esta información a las estaciones terrestres ADS-B a través de las frecuencias del transceptor de acceso universal (UAT) de 978 MHz.
Acceder al tiempo aeronáutico
El GDL 88 también cuenta con tecnología de enlace de datos ADS-B “In” que le permite recibir transmisión meteorológica del Servicio de información de vuelo (FIS-B) sin suscripción desde estaciones terrestres ADS-B en esta misma frecuencia 978 UAT. En una pantalla de vuelo compatible, este enlace ascendente le permite ver gráficos de radar NEXRAD, METAR, TAF, SIGMET, AIRMET, NOTAM, TFR y más.
Detecte amenazas potenciales de tráfico
El GDL 88 puede recibir informes de posición ADS-B directamente desde otras aeronaves en su vecindad. Debido a que la FAA permite transmisiones ADS-B en 2 frecuencias (978 UAT y 1090 ES), el GDL 88 contiene ambos receptores para que pueda ver una vista completa de todos los objetivos equipados con ADS-B “Out”. ADS-B brinda la capacidad de proporcionar enlaces de datos aire-aire con otras aeronaves. El GDL 88 es compatible con los sistemas de tráfico activo y prioriza múltiples entradas de tráfico, eliminando objetivos duplicados al elegir la fuente de mayor integridad disponible.
La tecnología ADS-B “In” también permite que el GDL 88 reciba información del Servicio de Información de Tráfico-Broadcast (TIS-B). En una pantalla compatible, TIS-B le permite ver la misma imagen de tráfico dinámico que ven los controladores de tierra ATC.
Aproveche las capacidades de visualización avanzadas
La tecnología TargetTrend™ (disponible en pantallas compatibles) proporciona una imagen fácil de interpretar de las trayectorias de las aeronaves. Al recibir información de tráfico ADS-B, esto le permite predecir mejor los posibles conflictos. TerminalTraffic™ proporciona a los pilotos la imagen más completa de las aeronaves y los vehículos terrestres equipados con ADS-B en el entorno aeroportuario. Las aeronaves en vuelo equipadas con ADS-B se distinguen fácilmente de los vehículos terrestres y las aeronaves en rodaje, que se muestran con distintos colores y símbolos. Toda esta información se presenta al piloto en un SafeTaxi® simple y fácil de entender .diagrama con referencia a pistas, ubicaciones de hangares de calles de rodaje y más. Además, cuando se configura para operaciones de helicópteros, TerminalTraffic ayuda a los pilotos a distinguir fácilmente posibles conflictos de tráfico mientras se encuentran en el entorno del aeropuerto al minimizar las alertas molestas de aeronaves de ala fija y abreviar alertas seleccionadas mientras realizan maniobras de helicóptero únicas, como vuelo estacionario.
Las capacidades avanzadas de la aviónica de la serie GTN y las pantallas de vuelo G500/600 permitenspara una funcionalidad mejorada con el GDL 88. Cuando hay varios objetivos de tráfico en un área, estos dispositivos despejarán la pantalla agrupando los objetivos y mostrando solo el que tiene la prioridad más alta. El piloto puede tocar un objetivo agrupado para desagrupar y mostrar todos los objetivos en el área. El GTN y el G500/600 también permitensel piloto para seleccionar cualquier objetivo en la pantalla para ver información más detallada, incluida la tasa de acercamiento y la velocidad de avance.
Diseñado específicamente para helicópteros, cuando se combina con los navegadores de pantalla táctil de la serie GTN, el modo On Scene reduce las alertas molestas cuando está operando intencionalmente cerca de otros helicópteros, como durante la recopilación de noticias electrónicas, alertándolo solo cuando hay nuevas amenazas presentes.
Recibir alertas de tráfico
Todavía puede aprovechar el tráfico ADS-B “In” del GDL 88, incluso si no tiene una pantalla de vuelo compatible para ver los datos. Cuando se instala en un avión sin una pantalla compatible, una luz indicadora visual puede alertarlo cuando el tráfico ingresa a su vecindad. Las alertas audibles informan sobre el alcance, la demora y la altitud relativa de un objetivo (si está disponible). Escuchará esta información a través del sistema de audio de su cabina en un formato hablado similar al ATC. Por ejemplo, es posible que escuche “Tráfico: 10 en punto, alto o bajo o la misma altitud, 2 millas”. En la mayoría de los casos, la instalación de un GDL 88 con WAAS puede proporcionar una solución completa para ADS-B “fuera” y al mismo tiempo le permite recibir algunos beneficios de ADS-B “dentro”, todo con un solo producto.
Ojo en el cielo
Construido para satisfacer las demandas únicas y estrictas que enfrentan los operadores de helicópteros, el GDL 88H ofrece soluciones ADS-B “Out” al mismo tiempo que brinda beneficios ADS-B “In” que mejoran la seguridad específicamente para helicópteros. Como parte de nuestras soluciones de seguridad de terminales, TerminalTraffic para helicópteros lo ayuda a identificar posibles conflictos de tráfico al minimizar las alertas molestas de aeronaves de ala fija y abreviar alertas seleccionadas mientras realiza maniobras únicas de helicópteros, como vuelo estacionario. Y cuando se combina con nuestros navegadores de pantalla táctil de la serie GTN, el modo En escena reduce las alertas molestas cuando está operando intencionalmente cerca de otros helicópteros, como durante la recopilación de noticias electrónicas, alertándolo solo cuando hay nuevas amenazas presentes.
Evite actualizar más de lo necesario
ADS-B requiere que su fuente de “Salida” ADS-B emita el mismo código que su transpondedor. AutoSquawk patentado permite que el GDL 88 sea compatible con una amplia gama de transpondedores de aviación general, sincronizando el código de graznido y la identificación para eliminar la necesidad de instalar un panel de control UAT dedicado con transpondedores más antiguos.
Transmita el clima y el tráfico a su iPad®
El dispositivo de puerta de enlace inalámbrico Flight Stream opcional proporciona los medios para vincular y mostrar el clima y el tráfico ADS-B de EE. UU. sin suscripción en su tableta usando las aplicaciones Garmin Pilot, ForeFlight Mobile o FltPlan Go y en los portátiles Garmin aera 660/795/796¹. En cuanto al clima, puede ver imágenes NEXRAD animadas, METAR, TAF, vientos y temperaturas en altura, PIREP, NOTAM y más. Además, en el lado del tráfico, su dispositivo puede mostrar alertas y símbolos de objetivos en movimiento para ayudarlo a reconocer cualquier escenario de conflicto potencial en el espacio aéreo ocupado.
Amplíe sus opciones con el apoyo de la industria
El GDL 88 también es compatible con algunas funciones ADS-B “in” en una amplia gama de otras pantallas de cabina. Eso significa que verá el tráfico TIS-A en las cubiertas de vuelo integradas G1000 y algunos navegadores de terceros que admiten el protocolo GDL 90 heredado publicado, así como el radar FIS-B NEXRAD y el clima METAR.
Mejore su recepción
Las opciones de antena disponibles permiten optimizar el rendimiento del GDL 88 para cualquier tipo de aeronave. Para un rendimiento óptimo, una versión de antena de diversidad con antenas montadas en la parte superior e inferior mejora la detección del tráfico tanto por encima como por debajo, y funciona para minimizar los puntos ciegos de radio causados por las alas o el fuselaje durante las maniobras de la aeronave. Esto es especialmente útil para mantener una recepción óptima del clima y el tráfico ADS-B durante las operaciones terrestres. También está disponible una versión básica de antena de montaje inferior como alternativa más rentable.
