La tecnología de vuelo con la vista hacia adelante da un gran salto adelante
La óptica Head-Up Display (HUD) intuitiva con imágenes de visión sintética y otras señales avanzadas colocan información clave de vuelo en el campo de visión frontal del piloto, lo que mejora la seguridad y el conocimiento de la situación.
La simbología consistente con nuestros sistemas de cabina de vuelo integrados proporciona una transición de visualización prácticamente perfecta entre las pantallas de la cabina y la información HUD correspondiente
El sistema consta de una pantalla combinadora de vidrio de alta resolución y una unidad de proyección delgada e independiente diseñada para dar a los pilotos más espacio libre en la cabina
Las señales del director de vuelo basadas en marcadores de ruta de vuelo y otras señales avanzadas muestran exactamente hacia dónde se dirige la aeronave en relación con la ruta de vuelo prevista, lo que permite correcciones de control, intercepciones y aproximaciones más suaves y precisas.
Permite a los operadores buscar aprobaciones de Autorización Especial Categoría I (CAT 1) o Categoría II (CAT 2) para mínimos de aproximación del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS)
Diseñado para integrarse a la perfección con nuestros sistemas de cabina de vuelo integrados para aeronaves ejecutivas de tamaño ligero a supermediano, el GHD 2100 HUD brinda a los pilotos una vista totalmente integrada “por la ventana” de la información de su pantalla de vuelo principal (PFD), superpuesta con una pantalla sintética visión perspectiva virtual. La tecnología HUD permite a los pilotos volar más “con los ojos abiertos”, y menos “con la cabeza gacha”, para mantener una conciencia situacional óptima en cada fase del vuelo.
Interfaz visual que mejora la seguridad
Especialmente útil durante transiciones críticas de despegue y aproximación, el HUD brinda a los pilotos una referencia prospectiva que es consistente con la simbología y la información presentada en nuestras pantallas de vuelo de cabina de vidrio. Por lo tanto, la transición visual entre pantallas es prácticamente perfecta. Además de mostrar información PFD crítica para el vuelo, GHD 2100 superpone la vista del mundo real a través del HUD de vidrio con información de trayectoria de vuelo y actitud conforme junto con datos de navegación, información del plan de vuelo, modos de piloto automático, avisos de advertencia/precaución maestra y más. Garmin SVT ™La tecnología de visión sintética utiliza un sofisticado modelado de gráficos para crear una vista en 3D de “realidad aumentada” con terreno, obstáculos, pistas y otros detalles similares a los que se muestran en nuestros PFD integrados en la cabina de vuelo. Y debido a que la imagen de visión sintética replica lo que es visible a través del parabrisas de la aeronave en un día despejado, una transición fluida de las pantallas de la cabina a la referencia visual exterior está prácticamente asegurada. Los estudios de la industria han demostrado que volar con tecnología HUD ofrece importantes ventajas de seguridad de vuelo en condiciones climáticas marginales o en deterioro con visibilidades reducidas y otros desafíos ambientales.
Factor de forma de ahorro de espacio libre
El sistema GHD 2100 consiste en una pantalla combinadora de vidrio de alta resolución y grado óptico y una unidad de proyección digital de perfil delgado. El diseño que ahorra espacio de la unidad de proyección HUD hace que sea ideal para cabinas del tamaño de aviones de negocios. Alineada a la altura de los ojos entre el piloto y el parabrisas, la pantalla combinada transparente proporciona un campo de visión vertical de 30 grados de ancho por 24 grados con brillo y claridad superiores en todas las condiciones de iluminación. La tecnología de “atenuación inteligente” adapta automáticamente la pantalla a los niveles de luz ambiental, lo que permite a los pilotos concentrarse en volar la aeronave en lugar de jugar con los controles de iluminación. Para reducir aún más la carga de trabajo del piloto, GHD 2100 ofrece un modo de limpieza, para que los pilotos puedan optimizar la pantalla para que se ajuste a sus preferencias y prioridades de datos de vuelo. Al entrar en el modo de aproximación,
Supervisión de pistas de SurfaceWatch™
Además de las funciones orientadas a la seguridad proporcionadas por GHD 2100, nuestra tecnología SurfaceWatch ofrece a los pilotos pistas visuales y auditivas que pueden ayudar a prevenir incursiones en la pista u otros errores operativos, como despegues o aterrizajes en una calle de rodaje, o en una pista que es demasiado corta, o en la pista equivocada según los datos de rendimiento ingresados durante el vuelo previo. Por ejemplo, mientras se aproxima a una pista cubierta de nieve o en un entorno de aeropuerto con condiciones de visibilidad reducida, SurfaceWatch resalta y describe la pista seleccionada por el piloto en el HUD y en el PFD, para que sea más fácil de identificar.
Guía de ruta de vuelo de precisión
Para ayudar a los pilotos a volar con precisión, las indicaciones que muestran la ruta proyectada de la aeronave, en comparación con la ruta deseada, las velocidades y más, se presentan en un área consolidada y fácil de escanear. Esta pantalla gráfica muestra el efecto calculado de las variables, como el viento cruzado, el ángulo de ataque, la velocidad del aire y más, en la trayectoria de la aeronave sobre el suelo. Para facilitar la interpretación, toda esta información se centra en el director de vuelo basado en marcadores de ruta de vuelo, que indica la trayectoria proyectada de la aeronave en comparación con la pista deseada. Las características adicionales, como la compensación de velocidad y las señales de velocidad, mejoran aún más la gestión dinámica de la aeronave al comparar los datos FMS reales con los específicos. Es una herramienta valiosa cuando se trata de medir un posible conflicto con el terreno u obstáculos cerca de la ruta de vuelo.
Agregar valor a la visibilidad
Es fácil ver cómo GHD 2100 aporta mayor seguridad y conocimiento de la situación a la cabina. Pero más que eso, también agrega capacidad operativa que permite aproximaciones a mínimos más bajos, lo que ayuda a los pilotos a evitar procedimientos de aproximación frustrada costosos y lentos y da como resultado menos desvíos a aeropuertos alternativos. Con GHD 2100, los operadores pueden obtener aprobaciones de Autorización especial de Categoría I (CAT 1) o Categoría II (CAT 2) para mínimos de aproximación ILS de EE. UU.
Mira hacia adelante con confianza
Diseñado con disposiciones de crecimiento incorporadas para adaptarse a opciones futuras, como cámaras de video externas, sistemas de visión mejorados multiespectrales (EVS) y más, el sistema GHD 2100 ofrece un camino claro hacia los desarrollos continuos en la tecnología HUD. Para Garmin, al parecer, una visión a futuro es de lo que se tratan los sistemas HUD.
