Funcionalidades smart
Ideal para Corredores
Smartwatch GPS para exteriores
Graba tus recorridos en HD
Diseñado para ávidos marineros de todo tipo
Wearables para la navegación aérea
Proteja su inversión y maximice la eficiencia de su motor turbohélice PT-6 simple o doble con TXi EIS. Esta solución de monitoreo del motor principal proporciona lecturas gráficas, así como herramientas y cálculos fáciles de usar para el piloto en una variedad de configuraciones que se adaptan a su panel y presupuesto. Una única pantalla TXi de 10,6” puede acomodar información PFD, una pantalla multifunción (MFD) y una tira EIS vertical. Y el formato vertical de 7” puede actuar como una pantalla EIS dedicada. Cada uno facilita ver y analizar los parámetros críticos del motor, el combustible y los eléctricos que pueden ayudarlo a mantener el mejor y más eficiente rendimiento de su aeronave.
Nuestro sistema TXi EIS cuenta con pantallas brillantes que se pueden leer a la luz del sol y medidores de motor grandes y prominentes que brindan indicaciones en tiempo real en un formato fácil de leer, con marcas dinámicas de rango de medidores que automatizan punteros codificados por colores y bandas de datos para torsión, prop RPM, porcentaje de Ng y temperatura de la turbina entre etapas y en función de la condición actual de la aeronave, así como la potencia en Piper Meridians. En aviones bimotores, TXi EIS también puede mostrar marcas dinámicas multimotor opcionales, con la opción de indicadores de barra o indicadores de cuadrante de dos punteros para una interpretación más clara en una pantalla dividida, o indicadores e indicaciones izquierda/derecha en una pantalla dedicada. unidad. Por lo tanto, tiene señales visuales claras para indicar los rangos de operación normales y las precauciones. Los medidores e indicadores de función también incluyen la presión y la temperatura del aceite, así como el flujo de combustible y el estado del sistema eléctrico, y los indicadores de barra muestran valores numéricos para mayor precisión. Además, hay disponible una opción de indicador de vacío para aeronaves que utilizan instrumentos y sistemas de reserva impulsados por vacío, como botas de deshielo, y las inserciones de indicador OAT se pueden configurar para alertar en umbrales y borrarse mediante entradas discretas, como el calor de Pitot. También puede configurar alertas de precaución para informarle sobre desequilibrios de combustible, o cuando esté cerca de exceder los límites. En caso de un evento de superación real, cada parámetro fuera de límite se resalta con una indicación intermitente en la pantalla para llamar la atención inmediata. una opción de manómetro de vacío está disponible para aeronaves que usan instrumentos y sistemas de reserva impulsados por vacío, como botas de deshielo, y las inserciones de manómetro OAT se pueden configurar para alertar en umbrales y borrarse mediante entradas discretas, como calor de pitot. También puede configurar alertas de precaución para informarle sobre desequilibrios de combustible, o cuando esté cerca de exceder los límites. En caso de un evento de superación real, cada parámetro fuera de límite se resalta con una indicación intermitente en la pantalla para llamar la atención inmediata. una opción de manómetro de vacío está disponible para aeronaves que usan instrumentos y sistemas de reserva impulsados por vacío, como botas de deshielo, y las inserciones de manómetro OAT se pueden configurar para alertar en umbrales y borrarse mediante entradas discretas, como calor de pitot. También puede configurar alertas de precaución para informarle sobre desequilibrios de combustible, o cuando esté cerca de exceder los límites. En caso de un evento de superación real, cada parámetro fuera de límite se resalta con una indicación intermitente en la pantalla para llamar la atención inmediata.
Al arrancar el motor, un temporizador automático comienza a contar la duración de la activación del motor de arranque, de modo que los pilotos saben cuándo se requiere un período de enfriamiento del motor de arranque. Si el motor no arranca y el motor de arranque está desconectado, otro temporizador automáticamente cuenta hacia atrás desde cero para indicar el tiempo que se permite que el motor de arranque se enfríe. Con temporizadores de límite de calibre integrados, TXi EIS garantiza que los pilotos operen dentro de límites específicos durante un tiempo mínimo para evitar excesos y mantenimiento costoso. Una vez que se alcanza un límite, se muestra un temporizador de cuenta regresiva para ayudar a captar la atención del piloto y brindar la oportunidad de reconfigurar la aeronave para mitigar la superación. Si se supera cualquier límite basado en el tiempo, se notifica al piloto en vuelo la duración y el valor más alto de la superación para ayudar a decidir si interrumpir el vuelo actual o proceder al destino. Una vez de vuelta en tierra, se le recuerda al piloto la superación; los datos de vuelo se pueden revisar inmediatamente y/o descargar para que el equipo de mantenimiento diagnostique los próximos pasos.
La computadora de combustible integrada del sistema TXi EIS ofrece la capacidad de ingresar y mostrar los cálculos de administración de combustible, e incluye un acceso directo al inicio para inicializar la sincronización de la computadora de combustible. Cuando se detenga para repostar el avión, simplemente actualice la entrada para la cantidad total de combustible disponible en los tanques. También puede usar los botones de selección rápida “combustible lleno” y “combustible a pestañas” para ingresar esas cantidades preestablecidas. Una vez en el aire, el sistema monitorea el flujo de combustible y la información del GPS para estimar cuánto combustible, alcance y tiempo de vuelo le queda con la configuración actual, así como cuánto combustible y autonomía le quedarán al llegar a su destino.
Para ayudarlo a mantener el control sobre el mantenimiento de la aeronave y los costos operativos, la capacidad de registro de datos del motor integrada se incluye con TXi EIS. Los datos de análisis de excedencia y rendimiento del motor de la aeronave se monitorean y almacenan automáticamente en una tarjeta SD™ dentro de una pantalla EIS. Cuando el sistema TXi EIS se combina con una puerta de enlace inalámbrica Flight Stream 510 , ya sea a través de una pantalla TXi compatible con EIS, un navegador GTN™ 650 o GTN 750 o GTN 650Xi o GTN 750Xi , los datos se pueden transmitir de forma inalámbrica a la aplicación Garmin Pilot que se está ejecutando . en su tableta o teléfono inteligente compatible 2 . Al aterrizar, los datos EIS se cargan de forma inalámbrica en flyGarmin® y se almacena de forma segura en la aplicación y en flyGarmin. De cualquier manera, estos datos registrados pueden ser recuperados y utilizados por los técnicos de servicio de su aeronave para identificar problemas de rendimiento o necesidades de mantenimiento a tiempo para ayudar a evitar reparaciones más costosas más adelante. Además, tanto el motor como los ciclos de vuelo se cuentan para ayudar a automatizar el mantenimiento de los sistemas de la aeronave que dependen de estos valores, incluidos los sistemas de presurización y otras piezas de vida limitada, para mantener un funcionamiento seguro del motor y la estructura de la aeronave.
Con su interfaz de pantalla táctil intuitiva y opciones de configuración flexibles, TXi EIS ofrece una solución integral de monitoreo del motor para la actualización del sistema de cabina de vidrio de su avión. Con aprobación de instalación disponible para aviones Cessna 208/208B, Daher TBM 700/850, Pilatus PC-12 /45 y /47 seleccionados, aviones JetPROP Piper PA46 310P/350P, así como para la serie King Air 90 seleccionada, Cessna 425 y motores PT6 seleccionados Piper Cheyennes, TXi EIS está listo para brindarle a su aeronave turbohélice una gestión mejorada del combustible, una mejor eficiencia del motor, diagnósticos de mantenimiento avanzados y una serie de otras herramientas de seguridad.
¹Es posible que se requiera hardware adicional y se vende por separado²Los datos excedentes no se transmiten de forma inalámbrica
