Para los pilotos que operan aeronaves de alto rendimiento en un espacio aéreo ocupado y de alta densidad, la separación del tráfico requiere un mayor sentido de conciencia situacional: “ver y evitar” en las 3 dimensiones. El estado de alerta y la vigilancia del piloto son esenciales. Pero para una máxima protección, nada mejor que tener un juego adicional de “ojos electrónicos”. Es por eso que desarrollamos la familia GTS™ de sistemas mejorados de aviso de tráfico (TAS) y prevención de colisiones de tráfico (TCAS I) ADS-B.
Con nuestra exclusiva tecnología CLEAR CAS™, estos sistemas de precio atractivo brindan una vigilancia del tráfico dinámica y precisa, con alertas de audio habladas similares a ATC para ayudar a los pilotos a responder rápidamente a posibles intrusiones en la ruta de vuelo de otras aeronaves.
Ansiedad de separación terminada
Al aumentar los informes del control de tráfico aéreo basado en radar, el GTS 855 puede usar una síntesis de tecnología de vigilancia activa y pasiva (incluido ADS-B de 1090 MHz “In”) para correlacionar datos de objetivos y señalar amenazas de tráfico. Esta vigilancia híbrida activa/pasiva se habilita con la instalación de un transpondedor Modo-S de “señales espontáneas extendidas” GTX 330 ES (se vende por separado), u otra clase complementaria de equipo ADS-B “Fuera”, como nuestro enlace de datos GDL 88.
Con esta tecnología, las aeronaves pueden informar y recibir automáticamente datos de tráfico más estables y detallados, incluida la identificación de vuelo de la aeronave, el posicionamiento basado en GPS, la altitud relativa y la dirección del vuelo. Los vectores de tendencia del curso y la información de ascenso o descenso vertical también se pueden mostrar en pantallas compatibles. Por lo tanto, en lugar de solo ver objetivos aleatorios en una pantalla, los pilotos ahora pueden identificar y rastrear trayectorias de vuelo de aeronaves específicas con mucha mayor precisión. Por lo tanto, en un espacio aéreo ocupado, pueden volar con una imagen táctica mucho más clara de su situación de tráfico inmediata.
Más integración significa mayor conciencia
Mostrando símbolos de tráfico y avisos en una variedad de productos de pantalla compatibles en la cabina, el GTS 855 puede rastrear hasta 75 objetivos de tráfico simultáneamente y representar hasta 30 amenazas de intrusos a la vez, dependiendo de la pantalla que se utilice. (No se requiere espacio de panel o instrumento dedicado para TAS). Al crear una zona de detección de 360° alrededor de su aeronave, el GTS 855 le permite ver e identificar rápidamente objetivos en su espacio aéreo que pueden representar un riesgo potencial de colisión.
Las alertas de voz ayudan a mantener la cabeza en alto y la vista fuera
En lugar de las alertas de voz genéricas “Tráfico, tráfico” de algunos sistemas de generaciones anteriores, la tecnología CLEAR CAS exclusiva del GTS 855 proporciona mensajes de audio ampliados en un formato verbal similar al ATC: “Tráfico. La una en punto. Alta (o Baja o Misma Altitud). Dos millas.” Si la información de vigilancia no está disponible sobre el intruso, se llama “Tráfico, sin rumbo”.
Al vocalizar información de detección de tráfico más específica, los pilotos pueden estar atentos mientras localizan el objetivo del intruso en la pantalla de la cabina. A veces, esas fracciones de segundo vitales pueden marcar la diferencia en una situación de convergencia rápida.
Las velocidades más altas exigen una respuesta más rápida
La familia GTS de sistemas TAS y TCAS I ofrece una gama completa de capacidades de vigilancia del tráfico para adaptarse a su aeronave y criterios operativos específicos.
El GTS 855 TCAS I, recomendado para los turbohélices de clase de cabina de mayor capacidad y los jets comerciales o regionales de la actualidad, ofrece 400 W de potencia nominal, una separación vertical máxima de +/- 10 000 pies y hasta 80 nm de rango de interrogación activo en el dirección hacia adelante. Todas las unidades GTS operarán a 55,000 pies. Y se requiere un transpondedor Modo-S (se vende por separado) como parte de la instalación del sistema GTS 855.
Para aeronaves de cercanías (aquellas con 10 a 30 asientos de pasajeros), la FAA requiere la capacidad TCAS I. El sistema GTS 855 cumple con estos estrictos criterios de rendimiento de TCAS I, proporcionando el alcance y la respuesta para dar una alerta temprana de aeronaves que se acercan rápidamente en el espacio aéreo de alto tráfico. Los objetivos se representan utilizando la simbología familiar definida por TCAS. Y los rangos de visualización horizontal seleccionables permiten a los pilotos mantener el “panorama general” de la actividad de tráfico general en su espacio aéreo.
