Sistema de cabina de vuelo integrado con capacidad VFR/IFR para helicópteros
La entrada de datos intuitiva y centralizada y las pantallas de vidrio de alta resolución con capacidad de pantalla dividida, el mapeo HSI y la selección de radio controlada por voz brindan nuevos niveles de eficiencia para la gestión de la cabina de vuelo del helicóptero.
La visión sintética 3-D Garmin HSVT ™ con tecnología WireAware ™ ayuda a los pilotos a ver claramente en condiciones VFR nocturnas o entornos de visibilidad degradada (DVE)
La evasión de obstáculos con el sistema de advertencia y conocimiento del terreno para helicópteros (HTAWS) disponible cuenta con sombreado de pantalla de cinco colores y alertas de llamadas de voz audibles para mejorar el conocimiento del terreno
Flight Stream 510 agrega conectividad con una aplicación móvil compatible para la transferencia de planes de vuelo, Conserje de base de datos y más
Ofrece compatibilidad opcional con gafas de visión nocturna (NVG) y múltiples entradas de video para cámara trasera, FLIR u otras pantallas de cámara opcionales en pantalla multifunción (MFD)
Para los operadores de helicópteros que desean lo “mejor y más brillante” en sistemas integrados de cabina de vuelo para la próxima generación de fuselajes Parte 27 con capacidad VFR/IFR que pronto estarán volando, la cabina de vuelo integrada G3000H es perfecta. Con pantallas grandes de alta resolución, controles de pantalla táctil centralizados y una interfaz de usuario optimizada con iconos de menú de estilo de “aplicación” familiares, el G3000H brinda un nuevo nivel superior de rendimiento, eficiencia y conocimiento de la situación a las cabinas de los helicópteros.
Control táctil y listo
Con la gestión integrada del sistema a través de 1 o más controladores de pantalla táctil de 5,7” en las posiciones del piloto, el G3000H centraliza la entrada de datos para ayudar a eliminar el desperdicio de movimiento y permitir el acceso a más funciones y sensores con menos pulsaciones de teclas. Las “teclas táctiles” sensibles e identificadas con íconos facilitan la ubicación de las funciones, brindando acceso con la punta de los dedos a la administración completa de GPS/Nav/Comm radio y navegación de páginas, así como a listas de verificación, gráficos, mapas, ingreso de planes de vuelo y selecciones remotas de audio/intercomunicador y transpondedor. Además, el acceso a una amplia gama de clima opcional, tráfico, entretenimiento a bordo e incluso sistemas ambientales de cabina también se puede admitir a través de la consola del panel táctil. Los indicadores dinámicos de límite único son compatibles, así como el rendimiento de desplazamiento y los cálculos de Categoría A. Para agilizar aún más el flujo de trabajo piloto,
Pantallas de vuelo de vidrio de gran formato
Desde una perspectiva visual, las pantallas de vuelo brillantes y nítidas del G3000H ofrecen un conocimiento de la situación sin precedentes para esta clase de instrumentación electrónica. Las pantallas de alta resolución de 12 pulgadas en diagonal están impulsadas por procesadores ultrarrápidos que brindan la potencia para gráficos de mapas robustos con zoom, panorámica y actualización de alta respuesta. Cada pantalla puede funcionar de forma independiente como una pantalla de vuelo principal (PFD) o un MFD, o en modo de reversión como ambos. En el PFD grande hay un amplio espacio para el paisaje tridimensional simulado de la tecnología de visión sintética Garmin HSVT, así como señales periféricas mejoradas desde una línea de horizonte extendida.
Del mismo modo, en el MFD, el formato más grande permite la funcionalidad de pantalla dividida seleccionable por el piloto para que se puedan ver 2 vistas de página separadas simultáneamente en la misma pantalla. Esto amplía enormemente la cantidad de información gráfica que se puede ver a la vez, permitiendo virtualmente que 2 pantallas hagan el trabajo de 4. Por lo tanto, los pilotos pueden seleccionar y escanear información más crítica de un vistazo, sin tener que hojear varias páginas en secuencia durante las fases de tiempo crítico del vuelo. La capacidad de pantalla dividida hace que el G3000H MFD sea aún más multifuncional: admite pantallas seleccionables para cartas electrónicas, placas de aproximación, tráfico, clima, alertas TAWS, páginas de planificación de vuelos, entradas para FLIR, cámara trasera u otras fuentes de video de transmisión en vivo, texto vinculado por satélite mensajes, alertas de llamadas entrantes, notificaciones inteligentes y mucho más2 .
Planificación de vuelo simplificada
Incluso antes de que los pilotos lleguen al aeropuerto o al helipuerto, el G3000H está trabajando para simplificar y agilizar sus cargas de trabajo. Con la adición de una puerta de enlace inalámbrica Flight Stream 510 opcional en la aeronave, los pilotos pueden usar dispositivos móviles compatibles que ejecuten las aplicaciones Garmin Pilot ™, ForeFlight Mobile o FltPlan Go para planificar previamente sus misiones, y luego cargar de forma inalámbrica sus planes de vuelo en la aviónica una vez que hayan terminado. estamos en el sitio. Flight Stream 510 también permite una conexión inalámbrica de Database Concierge para cargar automáticamente las últimas actualizaciones de la base de datos en el sistema. Esta interfaz de aplicación a aviónica ahorra un tiempo valioso que antes se dedicaba a la tediosa entrada de datos en la cabina, de modo que los pilotos pueden completar rápidamente los elementos de su lista de verificación previa al vuelo y estar listos para el despegue antes.
Ayudas para volar
Las operaciones en tierra antes del despegue pueden ser mucho más rápidas con la cabina de vuelo del G3000H. Mientras los pilotos se preparan para pedir autorizaciones, pueden seleccionar las frecuencias activas de las páginas de información del aeropuerto. La frecuencia se ingresa e identifica automáticamente en el PFD. Entonces, es una simple cuestión de verificar el diagrama del aeropuerto MFD para el tráfico actual de calles de rodaje y pistas. La suite G3000H ampliada de Garmin Terminal Safety Solutions ™ incluye diagramas SafeTaxi® con vigilancia TerminalTraffic™ de ADS-Baeronaves y vehículos equipados que operan en el entorno del aeropuerto. Optimizada para las operaciones de helicópteros, la pantalla TerminalTraffic está diseñada para mantener al mínimo las alertas “molestas”, al tiempo que mantiene al piloto al tanto de los posibles conflictos de tráfico en la superficie del aeropuerto y sobre ella. Por lo tanto, las alertas de aeronaves de ala fija cercanas se minimizan y acortan cuando su helicóptero está sobrevolando o realizando otras maniobras únicas. Para limitar las interrupciones de audio en la cabina, estas alertas personalizadas van acompañadas de un mensaje sonoro de “tráfico” cuando su helicóptero opera a menos de 40 nudos y 400′ AGL.
Salida y subida
Con la lista de verificación completada y la autorización de despegue recibida, es hora de aumentar la potencia y despegar. En el espacio aéreo terminal ocupado, un piloto apreciará especialmente las capacidades de mapeo HSI de la cabina de vuelo G3000H que colocan un mapa de perspectiva similar a MFD justo en su campo de visión principal dentro de la parte HSI del PFD. Además del mapa geográfico, la vista del mapa HSI también puede admitir la superposición de imágenes NEXRAD y entradas meteorológicas de los enlaces de datos ADS-B, SiriusXM® e Iridium® . Las superposiciones adicionales incluyen diagramas de aeropuerto SafeTaxi, tráfico, terreno y más.
Dentro de la pantalla, cualquier torre u obstáculo que pueda invadir la ruta de vuelo está resaltado en color y claramente representado con una simbología adecuada a la altura. Y para una referencia visual adicional en operaciones de bajo nivel, nuestra tecnología WireAware superpone líneas eléctricas en las pantallas para ayudar a los pilotos a reconocer posibles peligros de golpes con cables en las proximidades de la trayectoria de vuelo de la aeronave.
Navegación en ruta
Además de la superposición de mapas geográficos dentro del HSI, la tecnología de visión sintética Garmin HSVT viene preinstalada en G3000H. Usando un sofisticado modelado de gráficos, esta tecnología recrea un paisaje de base de datos de “realidad virtual” en 3-D con terreno, cables, obstáculos, aeropuertos y otros detalles que se muestran en el PFD. Además, hay una proyección útil de la ruta de vuelo de la aeronave, indicada por un marcador de ruta de vuelo en la pantalla HSVT, que muestra el efecto calculado de variables como actitud, velocidad aerodinámica, vectores de viento, etc. en la trayectoria de la aeronave a través del suelo. Es una herramienta útil cuando se trata de medir un posible conflicto con el terreno u obstáculos cerca de su ruta de vuelo. También ayuda a apuntar al helipuerto o al umbral de la pista en la aproximación, particularmente cuando se corrige por vientos cruzados o turbulencias de bajo nivel.
Para la navegación de cartas y mapas en pantalla, la visualización dinámica de mapas en movimiento del sistema G3000H en el MFD también se puede complementar con cartas específicas de helicópteros en 8 áreas metropolitanas de EE. cartas, cartas IFR en ruta, placas electrónicas de aproximación y vistas previas de los procedimientos estándar de salida y llegada del aeropuerto.
Apoyando la separación segura
Para evitar peligros adicionales, el G3000H admite alertas HTAWS de cinco colores y alta resolución. Usando información de posición GPS de alta integridad, en comparación con las bases de datos internas del sistema, el HTAWS ofrece una capacidad de evitación “progresiva” para predecir con anticipación dónde pueden existir peligros potenciales, lo que ayuda a los pilotos a mantener una separación segura del terreno cercano, líneas eléctricas, torres. u obstáculos. Las alertas de voz que lo acompañan también indican el nivel de amenaza relativo con mensajes como “Precaución, Obstáculo, Obstáculo” o “Advertencia, Terreno, Terreno”, además de rastrear la altura de su aeronave sobre el suelo cuando desciende por debajo de 500′. Cuando su misión requiere operación en las proximidades de terreno u obstáculos conocidos, un modo de protección reducida (RP) seleccionable por el piloto sirve para minimizar las interrupciones de alerta.
Además, para ayudar a los pilotos a estar atentos al tráfico, el sistema G3000H es compatible con las funciones ADS-B “Out” y “In” que incluyen nuestra tecnología patentada de movimiento relativo TargetTrend™. Esto ofrece una forma más rápida e intuitiva de juzgar las trayectorias de los objetivos y las tasas de acercamiento en relación con la trayectoria de vuelo de su aeronave. Para una capacidad aún mayor, el G3000H es compatible con una variedad de sistemas de tráfico activo 2 .
Tecnología de observación del tiempo
Las condiciones climáticas pueden cambiar rápidamente durante la ruta, por lo que el G3000H también ofrece a los pilotos una variedad de opciones de enlace de datos: muestra imágenes NEXRAD animadas, condiciones actuales del aeropuerto, pronósticos, precipitaciones, relámpagos, vientos y más. En EE. UU., se puede acceder desde el sistema tanto a la red ADS-B como a los servicios meteorológicos satelitales¹ de SiriusXM (se requiere suscripción a SiriusXM y hardware opcional). Además, un receptor de enlace satelital Connext ® opcional también puede brindar información meteorológica mundial bajo demanda a su cabina para operaciones internacionales. Para evitar el clima táctico a bordo, un radar digital compatible con Doppler ² disponible permite superponer imágenes de celdas de tormenta a todo color en el mapa en movimiento del MFD, así como en la pantalla de mapa HSI del PFD.
Descenso, Aproximación y Aterrizaje
A medida que su vuelo se acerca a su destino, la cabina de vuelo del G3000H funciona para agilizar y simplificar la transición hacia la llegada y el aterrizaje. De un vistazo, el G3000H brinda a los pilotos una imagen clara de la situación de vuelo horizontal y vertical de la aeronave. Para mayor contexto, una pantalla de situación vertical (VSD) en el MFD proporciona una vista de perfil georreferenciada, que se parece mucho a la parte inferior de una placa de aproximación, que muestra el descenso en relación con la topografía cercana, así como con el plan de vuelo activo. El receptor GPS integrado con certificación SBAS/WAAS le permite volar aproximaciones de instrumentos de trayectoria de planeo LPV guiadas por GPS, lo que amplía en gran medida su capacidad operativa. El sistema también incluye un paquete completo de capacidades de navegación VHF, con VOR/ILS con localizador y senda de planeo. Además, G3000H va aún más allá al agregar la capacidad de enfoque visual.
Continuando con el procedimiento de aterrizaje, los diagramas de SafeTaxi georreferenciados ayudan al piloto a mantenerse orientado si no está familiarizado con el diseño del aeropuerto. El piloto puede navegar fácilmente por el diseño georreferenciado de pistas y calles de rodaje, descender a la rampa de destino y comenzar a hacer clic en la lista de verificación de apagado. Mientras tanto, una función de registro de datos de vuelo incorporada almacena automáticamente todos los parámetros críticos de vuelo y del motor en una tarjeta de datos SD ™ , que su personal de servicio puede usar para analizar información de tendencias y detectar signos tempranos de posibles problemas de servicio para ayudar a evitar reparaciones más costosas más adelante. .
Confianza sin compromiso
Como toda la aviónica integrada de Garmin, el G3000H está diseñado teniendo en cuenta las tecnologías más avanzadas de hoy y de mañana. No solo puede contar con estas pantallas orientadas al crecimiento para seguir el ritmo de la evolución del espacio aéreo y los requisitos operativos, sino que sabrá que está volando con la tranquilidad que brinda una sólida garantía de 2 años (y FlightLevel opcional). Garantía extendida), respaldada por el equipo de soporte de productos de aviónica más aclamado de la industria. Garmin G3000H: es tecnología de helicóptero de hoja limpia, construida desde cero.
¹Es posible que se requieran suscripciones o equipos adicionales
²La capacidad puede ser opcional o no estar disponible en todas las aeronaves
